報廢輪胎起火并不罕見，科威特曾因報廢輪胎發生多次火災，而且都很難撲滅。2023年，科威特一個存放了500萬個廢棄輪胎的垃圾場被故意縱火，給環境造成浩瀚破壞。據了解，輪胎緊萬一由天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線、簾子布和炭黑等原料構成，而報廢輪胎則被稱為“黑色污染”。
原因是報廢輪胎在燃燒過程中，不僅會產生大批煙塵，還會產生重金屬、硫化物、強致癌物等其他有機物，這些物質滲入地下水，后果難以想象。除此之外，廢舊輪胎若處理不當，極易成為細菌或者蚊蟲的滋生地，傳播疾病。
以1999年美國北加州的斯坦尼斯勞斯縣，發生的輪胎大火事故為例，一堆700萬個廢棄輪胎自燃，大火燒了十多天，給環境造成宏大污染。輪胎大火溫度高達1000多攝氏度，濃煙直達600多米的高空。扔棄輪胎熔化產生的油脂，流進了附近水塘，水塘也燃燒起來，連附近城市也被牽連，居然下起了“黑雨”。據統計，該次事件共有3600噸有害物質被釋放，其中囊括120噸致癌物質。
本次科威特報廢輪胎大火的規模，是美國的7倍，科學家警告稱，這次大火將給全球生態環境和經濟造成遠大災難，飄散在空氣中的有害物質將散落在地表，隨著生態循環進入零食鏈，對人體造成無從逆轉的傷害。廢棄輪胎著火危害如此大，中國又是怎樣處置的？
算作汽車大國，大陸產生的廢舊輪胎數量在逐年增長，但早期我國回收利用廢舊橡膠數量很少，回收利用率僅為5%，比國外低了3%-4%，方式也大多是創新、生產再生膠以及膠粉等，另外還有一部分輪胎長期堆積，難以降解，形成了“黑色污染”源。
針對這些情況，大陸也在大力推動輪胎正規化、生態化利用回收，加快達成廢舊輪胎綜合利用，這樣不僅允許減少污染、治理環境，對環境的污染也大幅度降低。2023年，我國攻克了17項嚴重性技術難題，成功開發送可以處理廢舊輪胎的智能化設備，實現“零污染、零排放、零殘留、全利用”的目標，當前我國此刻將這項技術推廣到全國各國。
